AutoMoto Zanimljivosti & Tehnika+Saveti

  • 19 Odgovora
  • 19994 Pregleda

0 Članovi i 1 gost pregledaju ovu temu.

MarkoKg

  • *
  • 5,142
  • +47/-3
  • Pol: Muškarac
  • Music is my aeroplane...
    • samoopustenoinfo
    • Pogledaj profil
    • samo-opusteno
AutoMoto Zanimljivosti & Tehnika+Saveti
« poslato: Maj 31, 2010, 18:36:55 »
PRVA SAOBRAĆAJKA SA POSLJEDICAMA ZA LJUDSKI ŽIVOT

Prva saobraćajna nesreća sa posljedicama za ljudski život desila se u New Yorku, kada je 1899. godine na čovjeka naletio automobil.   

OGRANIČENJE DOZVOLJENE BRZINE AUTA

U nesreći koja se desila u SAD, 1902. godine auto koji se kretao prebrzo udario je konjska kola na kojem su bila dva čovjeka. Jedan čovjek je poginuo na mjestu, a drugi je teško povrijeđen. Zbog ovog incidenta došlo je do prvog uvođenja ograničenja brzine u istoriji.   

SEMAFOR

Iste godine (1902.) izumljen je automatski semafor. Izumitelj ovog semafora bio je Garrett A. Morgan, Afroamerikanac. Jednog dana G. A. Morgan prisustvovao je saobraćajnoj nesreći u kojoj su se sudarili automobil i konjska kola. Ovaj događaj ga je ponukao da napravi ovaj revolucionarni proizvod, koji je do današnjih dana spasio mnoge živote. 20. novembra 1923. godine patentirao je ovaj proizvod, a nakon toga ga je prodao korporaciji General Electric za 40 000 dolara. Kao napomenu treba dodati da je prvi semafor, koji nije bio automatizovan postavljen ispred zgrade Parlamenta u Londonu 1868. godine.

KRAĐA AUTA

Prva zabilježena krađa auta desila se 1905. godine u St. Luisu   


ZABRANA VOŽNJE U ALKOHOLISANOM STANJU

1910. godina. Ove godine, prvi put u istoriji, zabranjena je vožnja pod uticajem alkohola.

PRVI AUTOPUT

1913. godine otvoren je prvi autoput u SAD. Ovaj put je povezivao Times Square u New Yorku, sa Lincoln Parkom u San Francisku. Njegovo ime je Lincoln Highway, a bio je dugačak 3 389 milja, to je nešto manje od 5 500 km. Danas postoje samo neki dijelovi tog puta, nedaleko od njega je izgrađen novi, savremeni autoput.

[Reklama]


MarkoKg

  • *
  • 5,142
  • +47/-3
  • Pol: Muškarac
  • Music is my aeroplane...
    • samoopustenoinfo
    • Pogledaj profil
    • samo-opusteno
Odg: AutoMoto Zanimljivosti & Tehnika+Saveti
« Odgovor #1 poslato: Maj 31, 2010, 18:37:39 »
Proizvođači po zemljama

Argentina
Andino

Armenija
ErAZ

Australija
Alpha Sports
Amuza
Australian Kitcar
Bavariacars
Birchfield
Bolwell
Bomac
Bullet
Carbontech
Chrysler Australia (proizveo Valiant)
Classic Glass
Classic Revival
Cobra Craft
Daktari
Daytona (car)
Deuce Customs
Devaux
DRB Sports Cars
Elfin Cars
Evans
Finch
Ford Australia
Ford Performance Vehicles (FPV)
G-Force
Hartnett
Holden Special Vehicles (HSV)
Holden
Homebush
Kraftwerkz
Lightburn
Mitsubishi Motors Australia Limited
NASENBAER Sports
Nota
Piper
PRB
Python
RCM
RMC
Roaring Forties
Robnell
Sharpbuilt
West Coast Motors
White Pointer

Austrija
Achleitner
Austro-Daimler
Denzel
Grofri
Magna Steyr
ÖAF
Puch
Steyr
Steyr-Daimler-Puch
Tomaszo

Belorusija
Minsk Tractor Plant
BelAZ
MAZ

Belgija
ABC (B)
Apal (pre 1995. , sada Njemačka proizvodi)
Edran
Excelsior
FN
Germain
Gillet
L&B
Métallurgique
Miesse
Minerva
Nagant
Springuel (1907-1914)
Vivinus

Brazil
Brasinca
Bugre
Chamonix
Dardo
Envemo
FNM
Gurgel
Hofstetter
JPX
Lobini
Miura
Puma
Sta. Matilde
Troller

Bugarska
Bulgar Renault
Chavdar


Kanada

Acadian
Allard Canada
Barrie Bell (Barrie Carriage Company Ltd)
Bricklin
Brock Motors
Chatham Motors Company
Colonial Motors
Chalmers Motor Car of Canada
Chrysler Canada Ltd.
Desoto
Dodge Brothers of Canada
Dominion Motors Ltd.
Durant Motors
E-M-F
Ford Motor Company of Canada Ltd.
Fargo
Fisher Motor Company. Ltd.
Frontenac
Galt Motor Company of Canada
General Motors of Canada Ltd.
Graham-Paige Motors Ltd.
Gray-Dort Motors Ltd.
Hudson Motors Car Company of Canada, Ltd.
Hupmobile of Canada
International Harvester
Leroy
Maple Leaf
Maxwell Motor Company of Canada Ltd.
McLaughlin
McLaughlin Buick
Mercury (Canada)
Meteor
Monarch
National Cycle and Motors of Canada
Pontiac
Russell (automobile)
Studebaker Canada Ltd.
Two-in-One
Tudhope
Renault
Timmis-Ford
Vauxhall

Kina
BYD Auto
Brilliance China Auto (takođe Jinbei(金杯)/Zhonghua)
Chang'an Auto
Chang'an Ford
Chang'an Suzuki
Changhe(昌河)
Chery(奇瑞)
Dadi Auto
Dongfeng
First Automotive Works (FAW)/Hongqi (红旗)/Huali(华利)
Geely (also Huapu(华普)/Haoqing(豪情)
Great Wall(长城)
Guangzhou Automotive
Guizhou Auto/Yunque(云雀)
Hafei Motor
Jiangling (takođe Landwind)
Nanjing Automobile Group
Shanghai Automotive (takođe GM Shanghai/Wuling)
Soueast Motors
Tianjin Xiali

Češka Republika
Aero
AVIA
Jawa Motors
Laurin & Klement
MTX
Praga
Škoda
Tatra
Walter

Danska
Anglo-Dane
Thrige
Kewet

Estonija
ESTfield

Finska
Elcat
RaceAbout
SISU
Valmet


Francuska

Aixam-Mega
Alcyon
Alda
Alma
Alpine/Alpine-Renault
Amilcar
Amédée Bollée
Ardex
Bonnet
Ballot
Bédélia
Berliet
Bignan
Brasier
Bucciali
Bugatti
Chaigneau-Brasier
CD
CG
Chenard-Walcker
Citroën
Clément-Bayard
Dangel
Darlmat
Darracq
DB
De Dion-Bouton
Delage
Delahaye
Delaunay-Belleville
Facel Vega
Farman
Ford (France)
Georges Irat
Georges Richard
Gordini
Hispano-Suiza
Hommell
Hotchkiss
Hurtu
Jidé
Léon Bollée
Ligier
Lorraine-Dietrich
Major
Marcadier
Mathis
Matford
Matra
Monica
Mors
Mega
Motobloc
Panhard & Levassor
Peugeot
Renault
Richard-Brasier
Rolland-Pilain
Rosengart
Salmson
Scora
Simca
Sizaire-Naudin
Stimula
Talbot
Talbot-Lago
Tracta
Unic
VELAM
Venturi
Voisin


Nemačka

Vodeći njemački proizvođači automobila
Volkswagen Group VAG
Volkswagen
Audi
Skoda *prethodno češki (Evropa i Bliski Istok)
SEAT *prethodno španski (Evropa, Bliski Istok i Latinska Amerika )
Lamborghini *prethodno talijanski
Bentley *prethodno britanski
Bugatti *prethodno francuski
Daimler-Chrysler
Mercedes-Benz
Chrysler *prethodno američki
Dodge *prethodno američki
Jeep *prethodno američki
Smart (Evropa, Bliski Istok i Kanada )
BMW
BMW
Rolls-Royce *prethodno britanski
MINI *prethodno britanski


Ostali nemački proizvođači automobila

Adler
AFM
AGA
Alpina
Amphicar
Apal (prethodno se proizvodio u Belgiji)
Apollo
Arimofa
Audi
Auto Union
AWS
Benz
Bitter Cars
Borgward
BMW
Bugatti (kasnije francuski)
Daimler
Deutz
DKW
EMW
Fendt
Ford
Glas
Goggomobil
Gumpert
Gutbrod
Heinkel
Horch
Isdera
Karmann
Käsbohrer-Setra
Kleinschnittger
Lloyd
MAN
Magirus
Maybach
Melkus
Mercedes-Benz
Merkur
Messerschmitt
Neckar
Neoplan
NSU
Opel
Pluto
Porsche
Robur
Ruf
Selve
Smart
Standard Superior
Stoewer
Titan
Trabant
Volkswagen (VW)
Wartburg
Wanderer
Wiesmann

Grčka
Alta
Attica
B.E.T.
Biamax
DIM
ELBO
MEBEA
Namco
Neorion
Petropoulos
Saracakis
Sfakianakis
Styl Kar
Theologou

Mađarska
Balaton
Helix
Méray
Puli
Rába
Unitas

Indija
Ashok Leyland
Force Motors
HeroHonda
Hindustan
Mahindra
Maruti
Premier
Reva
San Storm
Sipani
Tata Motors

Iran
IAPMA
Iran Khodro/Paykan/Samand
Iran Vanet
Kerman Khodro
Morattab
Pars Khodro
Saipa

Irska
Dundalk
Thomond

Izrael
AIL
Sabra

Italija

Abarth
Alfa Romeo
Aquila
Amilcar Italiana
Ansaldo
Arcadia (karavani)
ASA
ATS
Autobianchi
Bandini
Bertone
Bianchi
Bizzarrini
Bonetti
Bremach
Brixia-Zust
Bugatti Automobili SpA
Carletti
Casalini
Chiribiri
Cisitalia
CityCat
Cizeta-Moroder
CMC
Colli
Conrero
De Tomaso
Diatto
Ecoiniziative
Edonis
Effedi
Ermini
FATA
Feab
Ferrari
Fissore
Fiat
FLAG
FOD
Fornasari
Garage Italia
Ghia
Grecav
Iso
Innocenti
Isotta-Fraschini
Itala
Italauto
Iveco
Laiza
Lamberti
Lamborghini
Lancia
Maserati
Mazzieri
Minonzio
Mobilvetta
Moretti
MyCar
Officine Meccaniche
OSCA
Pagani
Piaggio
Qvale
Serenissima
Siata
SLC
SPA
Start Lab
Stanguellini
Tasso
TechnoLab
Town Life
Valentini
Vespa
Viotti
Vignale
Zagato
Zust

Japan
Autobacs
Daihatsu
Honda (takođe Acura)
Isuzu
Mazda (takođe Autozam/Eunos/Efini)
Mitsubishi
Mitsuoka
Nissan (prethodno Datsun, takođe Infiniti)
Prince Motor Company
Subaru (Fuji Heavy Industries)
Suzuki Motor
Tommy Kaira
Toyota Motor Corporation (takođe Lexus/Scion)

Letonija
RAF
Russo-Balt
Ford-Vairogs
VEF

Lihtenštajn
Jehle

Litvanija
KAG

Malezija
Bufori
Inokom
Naza
Perodua
Proton
TD2000

Maroko
Laraki

Namibija
URI

Holandija
Altena
Burton
Bij 't Vuur
Carver (Vandenbrink)
Charon
DAF
Donkervoort
Eysink
Ford (U Amsterdamu je postojala Fordova fabrika automobiula ,sve do 1981. Njihova poslednja produkcija je bila „ill-fated Trans Continental“, kamioni za njemačko tržište)
FTF (kamion)
Ginaf (kamion)
H.A.M.
Le Patron
Kromhout (kamion)
Max
RAM (kamion)
Rizovari
Ruska
Terberg (kamion)
Spyker
Spyker Cars
Startwin
Waaijenberg

Severna Koreja
Pyonghwa
Tokchon

Norveška
Kewet
Think Nordic, poznat kao Pivco
Troll

Filipini
Francisco Motors Corporation
Norkis
Nexus
Pasajero
Sarao

Poljska
Autosan
FSM
FSO
FSR
HONKER
JELCZ
Leopard car
Polski Fiat
STAR
INTRALL

Portugal
Entreposto
Portaro
UMM

Rumunija
ARO
Aurel Persu
Dacia
Dimitrie Vasescu
IMS (part of ARO)
Iustin Capra
Lastun
M.R.
Malaxa
Oltcit/Rodae
ROMLOC
Uzinele Brasov

Rusija
GAZ/Volga (takođe Chaika/Pobeda/ZIM)
IZH
KamAZ
KAvZ
KrAZ
AZLK/Moskvitch
PAZ
SeAZ
UAZ
TagAZ
VAZ/Lada/Zhiguli
ZIL/ZIS

Srbija i Crna Gora
Zastava/Yugo
Zastava Kamioni
FAP

Slovenija
IMV
TAM/TVM

Južna Koreja
Asia Motors (1965-1999; spojila se sa Kia kompanijom 1999 godine)
Daewoo Bus Corporation
GM DAT/Daewoo
Hyundai
Kia Motors
Proto Motors
Renault Samsung Motors
SsangYong

Španija
Abadal
Anglada
Barreiros
Biscuter
Comarth
David
Hispano-Suiza
Hisparo
Pegaso
Santana Motor
SEAT
Uro

Švedska
AS Special
Berglund & Laurin
BHB
Dala7
Design by Ulf
Gemo
Gin1
Gun-Ger
Esther
Evo Special
Häcklefjäll
Husqvarna
Ilestam-Special
Jösse
Koenigsegg
MS Special
Nilsson
Nordic Uhr
Pilot
Racing Plast Burträsk
Saab
S.A.M.
Scania
Thulin
Tidaholm
Tjorven/Kalmar
Vabis
Volvo Cars
Wahrendorfsbilen
Wiba

Švajcarska
Ajax
Albar
Felber
Monteverdi
Pic-Pic
Rapid
Rinspeed
Sbarro
Turicum

Tajvan
China Motor Corporation
Formosa
Yulon/Yueloong

Tajland
Thai Rung Union Car

Turska
Devrim
Anadol
BMC
TOFAŞ - FIAT
OTOSAN - Ford
OYAK - Renault
ASSAN - Hyundai
Otokar
Otoyol
Temsa
Karsan

Ukrajina
KrAZ
LAZ
LuAZ
ZAZ

Ujedinjeni Arapski Emirati
Al-Dhabi

Velika Britanija

AC
Adamson
Albion
Allard
Alvis Cars 1919-1967
Ariel
Arkley
Armstrong Siddeley 1922 - 1959
Arrol-Johnston
Ascari
Ashley
Aston Martin
Atalanta
Austin
Austin-Healey
AV
Barnes
Bean cars
Belsize Motors
Bentley
Berkeley cars
Bond
BMC
BSA
Bristol
British Leyland
British Salmson
Calthorpe
Caterham
Clan
Clyno
Coventry-Victor
Crossley Motors
Crouch Cars
Daimler 1896 - 2002
Dawson Car Company
Dellow
De Lorean
Elva
Excelsior Motor Company Ltd.
Fairthorpe
Ford
Frazer Nash
Gilbern
Ginetta Cars
Gordon-Keeble
Grinnall Specialist Cars
Healey Motor Company
Hillman-Coatalen
Hillman
HRG
Humber
Invicta
Jaguar
James and Browne
Jenson
Jowett
Kieft Cars
Lagonda
Lammas
Lanchester
Land Rover
Lea-Francis
Lister
Locost
Lotus
Lloyd cars
MacNeillie
Marauder Cars
Marcos
Marendaz
McLaren
Metrocab
MG
MINI
Morgan
Morris
Noble
Ogle
Panther
Paramount Cars
Peerless/Warwick
Peel
Piper
Railton
Range Rover - pod markom Land Rover-a
Reliant
Riley
Rochdale
Rolls-Royce
Rover
Siddeley-Deasy
Singer 1905 - 1970
Standard
Sterling
Streamline Cars Ltd
Sunbeam
Swallow
Swallow Doretti
Swift Motor Company
Talbot
Tiny
Tornado
Trident
Triumph
Trojan
Turner
TVR
Unipower
Vanden Plas
Vauxhall
Westfield Cars
Willys Overland Crossley
Wolseley


Sjedinjene Američke Države

U Sjedinjenim Američkim Državama je postojalo preko 1800 proizvođača automobila od 1896. do 1930. godine .Veoma mali broj je preostao i jako mal broj novih proizvođača je počeo sa radom nakon tog periooda.

Vodeći proizvođači automobila u SAD-u
AM General (nije prodavan privatnicima; slična vozila se prodaju kupcima kao Hameri)
DaimlerChrysler
Jeep
Chrysler
Dodge
General Motors
Buick
Cadillac
Chevrolet
GMC
Hummer
Pontiac
Saturn
Ford
Lincoln
Mercury
Panoz
Saleen
Studebaker Motor Company
Vector Supercars


Američki proizvođači koji su prestali sa radom

A
Abbott-Detroit (1909)
A.B.C. High-Wheeler (1905)
Ace Motor Corp (1920)
Acme (1904)
AC Propulsion
Adams-Farwell (1905)
Adelphia (1920)
Adria (1921)
Aerocar (1906)
Aero Willys
Ajax (1901 i 1925)
Akron (1900)
Albany (1907)
Alpena (1911)
Alsace (1920)
Alco (1909)
Allen-Kingston (1908)
Allen
Allstate
Alter (1915)
Amco (1917)
Ambassador (1921)
American Austin (kasnije American Bantam)
American Chocolate (1902)
American De Dion (1900)
American Electric
American Fiat (1910)
American Locomotive Company (ALCO) (1909)
American Mercedes (1905)
American Mors (1906)
American Motors
American Napier (1904)
American Piedmont (1917)
American Simplex (1906)
American Steamer (1922)
American Underslung (1906)
American Voiturette Company
Ames (1910)
Amplex (1910)
Anchor (1910)
Anderson (1907 i 1916)
Anderson Electric Car Company (kasnije Detroit Electric)
Anhut Motor Car Company (1910)
Apperson (1902)
ArBenz (1911)
Ardsley (1905)
Argo Electric (1912)
Argonne Four (1919)
Ariel (1905)
Armstrong Electric
Arnolt
Atlas (1907)
Atlas-Knight (1912)
Atterbury (1911)
Auburn (1900)
Aurora (1905, 1907)
Austin (1903)
American Motors Corporation
Autocar (1901)
Autocycle (Vandegriff) (1906)
Automatic Electric (1921)
Automobile Fore-Carriage (1900)
Automotor (1901)
Avanti
Babcock (1909)
Babcock Electric (1906)
Bailey Electric (1907)
Baker Electric (1899)
Balboa (1924)
Baldner (1902)
Baldwin Steam (1899)
Banker (1905)
Barbarino (1925)
Barley (1923)
Bantam
Barnes (1907)
Bates (1903)
Bauer (taxi) (1925)
Bay State (1907 i 1922)
Beaver
Beggs (1920)
Belden (1907)
Bell (1916)
Bendix (1908)
Benham (1914)
Ben Hur (1917)
Benner (1908)
Berg (1903)
Bergdoll (1910)
Berkshire (1905)
Bertolet (1908)
Beverly (1904)
Biddle (1915)
Binney & Burnham Steam (1902)
Birch (1916)
Birmingham (1921)
Black (1908)
Black Crow (1909)
Black Diamond (1904)
Blackhawk (1903 i 1929)
Bliss (1906)
B.L.M. (1906)
Blomstrom (1902)
Bobbi-Kar
Bolte (1900)
Borland Electric (1910)
Boss (1905)
Boston (steam) (1900)
Bour-Davis (1916)
Bowman (1921)
Bradley (1920)
Brazier (1902)
Brecht (1901)
Breese & Lawrence (1905)
Brew-Hatcher (1904)
Brewster
Brewster-Knight (1916)
Briggs-Detroiter
Briggs & Stratton (1919)
Briggs & Stratton Flyer (1918)
Briscoe Motor Company (1914)
Bristol (1902)
Broc Electric (1909)
Brooks Steamer (1927)
Browniekar (1908)
Brunn (1906)
Brush Motor Car Company (1907)
Buckeye (1901)
Buckmobile (1903)
Buffalo (1900)
Buffalo Electric (1901)
Buffum (1901)
Bugmobile (1907)
Burg (1910)
Bush (1916)
cn. Caddy(automoble) Canasota NY (1900)
Calvert (1927)
Cameron (1903)
Canda (1900)
Cantono Electric (1904)
Cardway (1923)
Carhartt (1911)
Car-Nation (cyclecar) (1912)
Carroll Six (1921)
Cartercar (1905)
Cavalier (1926)
Case (1911)
Centaur (1902)
Century (electric and steam) (1901)
C-F (Cornish-Friedberg) (1907)
Chadwick (1904)
Chalfant (1906)
Chalmers
Chalmers-Detroit (1908)
Champion (1919)
Chandler (1913)
Chaparral (1961)
Chase (1907)
Checker Cab (1921)
Cheetah 1962
Chevrolet (1911)
Chicago Electric (1899 i 1912)
Chicago Motor Buggy (1908)
Chief (1908)
Christie (1904)
Chrysler (1924)
Church
Church-Field Electric (1912)
Cincinnati Steam (1903)
Clark-Hatfield (1908)
Clarkmobile (1903)
Clark Steam (1900)
Cleveland (1918) (mali Chandler)
Cleveland Electric
Clenet
Climber (1919)
Clipper (1956)
Cloughley (1902)
Clymer (highwheeler) (1908)
Coates-Goshen (1909)
Coats Steam Car (1922)
Coey (1913)
Colburn (1906)
Colby (1911)
Cole (1909)
Collins Electric (1900)
Colonial (1921)
Colt (1907)
Columbia Electric
Columbia Motors (1916)
Columbus Electric (1903)
Comet (1917)
Commander (1922)
Commerce
Commercial Electric (1903)
Commodore (1921)
Commonwealth (1917)
Compound (E.H.V.) (1904)
Conover (1907)
Conrad (steam) (1901)
Consolidated Motor Company
Continental (1907 , 1910 i 1940)
Corbin (1905)
Corbitt (1907)
Cord Automobile (1929)
Corinthian (1922)
Correja (1909)
Cosmopolitan (highwheeler) (1907)
Cotta Steam (1901)
Country Club (1903)
Courier (1904 i 1923)
Courier Car Co (1909/10)
Covert (1902)
Craig-Toledo (1907)
Crane (1912)
Crane-Simplex (1915 i 1922)
Crawford Automobile (1905)
Crescent (1907)
Crest (1900)
Crestmobile (1901)
Crosley
Crowdus Electric (1900)
Crow-Elkhart (1911)
Crown (highwheeler) (1908)
Croxton-Keeton (1909)
Cruiser (1917)
Culver (1905)
Cunningham (1907)
Curtis (1921)
Cutting (1909)
C.V.I. (1907)
Cyclomobile (1920)
D.A.C (Detroit Air Cooled) (1922)
Dagmar (1922)
Dalton (1911)
Daniels (1916)
Darling (1901)
Dawson (1904)
Davenport Steam (1902)
Davis (1908)
Day Automobile Company
Dayton Electric
Davis
Deal (1908)
Decker (1902)
Deemster (1923)
DeKalb (1915)
Delling Steamer (1923)
Del Mar
De Lorean
Demot (1910)
Demotcar
De Motte (1904)
Desberon (1901)
DeSchaum (1908)
De Soto (cyclecar) (1913)
DeSoto (automobile) (1929 - 1961)
De Tamble (1908)
De Vaux
De Vaux Continental
Detroit (1904)
Detroit Air Cooled (1922)
Detroit Automobile (1899-1901)
Detroit-Dearborn (1909)
Detroit Electric (1907)
Detroiter (1912)
Detroit Steamer (1923)
Diplomat (Kanadski model)
Diamond T (1907)
Diana (1925)
Dile (1914)
Dingfelder
Disbrow (1917)
Dispatch (1910)
Dixie Flyer (1916)
Doble Steamer (1914)
Dodge (1914)
Dodo (cyclecar) (1912)
Dolson (1904)
Dorris Motors Company
Dort (1915)
Dragon (1906)
Drake (1921)
Driggs (1921)
Drummond (1916)
Dual-Ghia
Duer (highwheeler) (1907)
Duplex (1908)
DuPont (1918-32)
Duquesne (1904)
Durant (1921)
Durocar (1907)
Duryea (1895)
Duesenberg (1920)
Dyke (1899)
Eagle (1923)
Eagle Air Cooled (1905)
Eagle-Macomber Rotary (1917)
Earl (1907 i 1922)
Eclipse Steamer (1900)
Economy (1916)
Economy (highwheeler) (1908)
Economy-Vogue (1920)
Edsel (short-lived Ford subsidiary)
Edwards-Knight (1912)
Elcar (1916)
Eldredge (1903)
Electrakar
Electric Carriage and Wagon Company (1896-1897) postaje kompanija za vozila na elektronski pogon
Electric Vehicle Company (1897-1909) menja naziv u Kolumbija
Elgin (1916)
Emancipator (1909)
E-M-F Company (1908)
Empire (automobile) Empire Amsterdam NY (1898-1904)
Empire (1909)
Empire Steamer (1899-1901)
Enger (1909)
Erskine (1927)
Essex (1901-1902), (1906) (1919)
Essex Steam (1906)
Euclid (1907)
Eureka (1907)
Everitt (1909 i 1910)
Everybody's (1907)
Excelsior
Excalibur
Fageol (1917)
Fairbanks-Morse (1908)
F.A.L. (1909)
Falcon (1907 i 1922)
Falcon-Knight (1927)
Famous (1908)
Fanning (1901)
Fargo (1929)
Farmac (1915)
Farner (1922)
Fee-American (1907)
Fergus (1916)
Ferris (1920)
Firestone-Columbus (1909)
Flanders (1910)
Flint Motor Company (1923)
Flint Steam (1902)
Ford Motor Company (1903)
Forest City (1905)
Foster (1901)
Fostoria (1906)
Four Traction (Kato) (1907)
Four Wheel Drive (1904)
Fox (1921)
Franklin (1902)
Frayer-Miller (1904)
Frazer
Frazier
Fredonia (1902)
Fremont (1921)
Friedman (1900)
Friend (1921)
Fritchle Electric (1905)
Frontenac (1906 i 1922)
F.R.P. (1914)
Fuller (1908)
FWD Truck (1910)
Gaethmobile (1902)
Gale (1905)
Gardner (1920)
Gardnier
Garford (1908)
Gasmobile (1900)
Gas-Au-Lec (1905)
Gaylord (1911)
Gearless (1907)
Gearless Steam (1920)
General (1902)
Geneva Steam (1901)
Geo
Geronimo (1917)
Ghent (1917)
Gibbs Electric (1904)
Gifford-Pettitt (1907)
G.J.G. (1909)
Glide (1903)
Globe (1920)
Goodspeed (1922)
Graham
Graham Electric (1903)
Graham Motorette (1902)
Graham-Paige
Grant (1913)
Gray (1922)
Great Eagle (1910)
Great Smith (1907)
Great Southern (1912)
Great Western (1910)
Greeley (1903)
Gregory (1922)
Grinnell Electric (1912)
Griswold (1907)
Grout (1899)
Gurley (1899)
Hackett (1917)
H.A.L. (1916)
Hall (1903)
Halladay (1905)
Halsey Steam (1901)
Hamlin-Holmes (1921)
Hammer (1905)
Hammer-Sommer (1903)
Handley-Knight (1921)
Hanover (1921)
Harper (1907)
Harrigan (1922)
Harris Six (1923)
Harrison (1906)
Harroun (1917)
Harvard (1915)
Hasbrouck (1900)
Hatfield (1907 i 1916)
Havers (1911)
Hawley (1906)
Hay-Berg (1907)
Haydock (1907)
Haynes-Apperson
H.C.S. (1920)
Heine-Velox (1906 i 1921)
Henderson (1912)
Henney (1921)
Henry (1910)
Henry J
Hercules (1914)
Herff-Brooks Corporation (1915)
Herreshoff (1909)
Hertz (1926)
Hewitt (1906)
Hewitt-Lindstrom (1900)
Highlander (1919)
Hill (1904)
Hobbie (1908)
Hoffman (steam) (1901)
Holley (1900)
Hollier (1915)
Holly (1913)
Holsman (1902)
Holyoke (1899)
Homer-Laughlin (1916)
Hoppenstand
Howard (1903 i 1913)
Huber
Hudson (1909)
Hudson Steamer (1901)
Huffman (1920)
Hupmobile (1909)
Hupp-Yeats (1911)
Ideal (1902 i 1907)
Illinois (1909)
Imp (cyclecar) (1913)
Imperial (1900 ,1908 i 1955)
Innes (1920)
International (1900)
International (highwheeler) (1907)
International Harvester
Inter-State (1909)
Iroquois (1903)
Jackson Automobile Company (1903)
Jaxon Steam (1903)
Jeannin (1908)
Jeffery (1914)
Jenkins (1907)
Jerrery
Jewell (1906)
Jewett (1922)
Johnson (1905)
Johnson Service Company
Jones (1914)
Jones-Corbin (1903)
Jonz (1909)
Jordan (1916)
Julian (1925)
Kaiser
Kansas City (1906)
Kauffman (Advance) (1909)
Kearns (1909)
Keene Steamobile (1900)
Keller
Kelsey (1920)
Kenmore (1910)
Kensington (1899)
Kent (1916)
Kenworthy (1920)
Kermath (1907)
Kessler (1920)
Keystone (1900 i 1909)
Kiblinger (highwheeler) (1907)
Kidder (1899)
Kimball Electric (1910)
King Motor Car Company (1911)
Kingston (1907)
Kissel Motor Car Company (1906)
Kleiber (1924)
Kline Kar (1910)
Klink (1907)
Klock (1900)
Knox (1900)
Kobusch (1906)
K-R-I-T Motor Car Company (1910)
Kurtz Automatic (1920)
Kunz (1902)
Kurtis Kraft
LaFayette (1921)
LaMarne (1920)
Lambert (1906)
Lane Steam (1900)
La Petite (1905)
La Salle (1927)
Laurel (1916)
Lauth-Juergens (1907)
Leach-Builtwell (1920)
Leach Steamer (1899)
Leader (1905)
Lenox (1911)
Leon Rubay (1923)
Lexington Motor (1909)
Lewis (1901 i 1914)
Liberty (1916)
Lincoln (1908 i 1921)
Lion Motor Car Company (1910)
Little (1912)
Locomobile (1899)
Logan (1904)
Lone Star (1919)
Long Distance (1901)
Lorraine (1907 i 1920)
Lozier (1905)
Luverne (1904)
Luxor (1924)
Lyman & Burnham (1903)
Lyons-Knight (1913)
MacDonald (1923)
Mackle-Thompson (1903)
MacNaughton (electric) (1906)
Madison (1915)
Mahoning (1904)
Maibohm (1916)
Majestic (taxi) (1925)
Manexall (1920)
Marathon Motor Works (1908)
Marble-Swift (1903)
Marion (1904)
Marion-Handley (1916)
Marlboro (steam) (1900)
Marmon (1904)
Marquette (1912)
Marquette (1929-1930)
Marr (1903)
Marshall (1920)
Martin
Marvel (1907)
Maryland (1907)
Mason (1906)
Matheson (1903)
Maumee (1906)
Maxwell (1905)
Maxwell-Briscoe
Mayfair (1925)
McCue (1909)
McCurdy (1922)
McFarlan (1910)
McGill (4WD) (1921)
McIntire (1909)
McIntyre
Mecca (cyclecar) (1915)
Mecca (standardna veličina) (1916)
Media (1899)
Menominee Electric (1915)
Mercer (1910)
Mercury (1903)
Merit (1921)
Merkur
Meteor (1915, 1919)
Metropolitan (1922)
Metz (1909)
Metzger Motor Car Company
Michigan (1904)
Michigan Automobile Company
Michigan Motor Car Manufacturing Company
Midland (1908)
Mier (1908)
Mighty Michigan (1911)
Milburn Electric (1914)
Miller (1907)
Milwaukee (steam) (1900)
Mitchell Motors (1903)
Model (1902)
Modoc (1912)
Mohawk (1903)
Moline (1904)
Moline-Knight (1914)
Moller (1920)
Monarch (1903 , 1905 , 1907 i 1913)
Moncrief Steam (1901)
Monitor (1915)
Monroe (1914)
Moon Motor Car (1905)
Moore (1906 i 1916)
Mora (1906)
Morse (1910)
Morse Steam (1905)
Mosler (prvobitni naziv „Consulier“)
Motorette (1911)
Moyea (1903)
Munson Company
Muntz Car Company
Murdaugh (1901)
Murray (1902 i 1916)
Murray-Mac Six (1921)
Napoleon (1917)
Nash (1917)
National Electric (1901)
National
Nelson (1917)
New Era (1916)
New York Six (1927) sa senzorima za parkiranje
Niagara (1903)
Nielson (1906)
Noma (1919)
Northern (1902)
Northern Manufacturing Company
Northway (1921)
Norton (1901)
Norwalk (1910)
Nyberg (1911)
Oakland (1907)
Oakman-Hertel (1899)
Ogren (1915)
Ohio (1909)
Ohio Electric (1910)
Oldsmobile
Olympian (1917)
Omaha (1912)
Orient (1899)
Ormond Steam (1904)
Otto (1910)
Owen (1910)
Owen Magnetic (1915)
Owen-Thomas (1908)
Overland (1903)
Oxford (1905)
Packard (1899)
Page (1906)
Paige
Paige-Detroit (1909)
Palmer (highwheeler) (1906)
Palmer-Singer (1908)
Pan (1919)
Pan-American (1917)
Panoz
Paragon (1906)
Parenti (1920)
Parkin (1903)
Parry Auto Company (1910)
Parsons Electric (1905)
Partin-Palmer (1913)
W.A. Paterson Company (1908)
Pathfinder (1912)
Pawtucket Steam (1901)
Peerless (1900)
Penn (1911)
Pennsy (1917)
Pennsylvania (1907)
People's (1900)
Perfection (1907)
Perfex (1912)
Peters (1921)
Petrel (1909)
Pickard (1909)
Pierce-Arrow
Pierce-Racine (1904)
Pilgrim (1915)
Pilliod (1915)
Pittsburgh (1908)
Phelps (1903)
Phianna (1917)
Pilot (1909)
Planche (1909)
Playboy
Plymouth (1910)
Plymouth (Chrysler Division) (1928-2001)
Pomeroy (1902)
Pontiac (1906)
Pope-Hartford (1904)
Pope-Robinson (1903)
Pope-Toledo (kasne 1903 kao 1904 model)
Pope-Tribune (1904)
Pope-Waverley Electric (1904)
Porter (1919)
Postal (highwheeler) (1906)
Powell
Pratt (1912)
Pratt-Elkhart (1909)
Premier (1903)
Premocar (1920)
Prescott Steam (1901)
Princeton (1923)
Publix
Pullman (1905)
Pungs-Finch (1904)
Pup
Queen (1904)
Quinlan (1904)
Rainier (1905)
Raleigh (1921)
Rambler (1902 i 1950)
Randall Three-Wheeler (1903)
Ranger (1907 i 1920)
Rapid (1903)
Rauch & Lang (1905)
R&V Knight (1920)
Rayfield (1911)
R.C.H. (1912)
Read (1913)
Reading Steamer (1901)
Reber (1902)
Rees (1921)
Reese Aero-Car (1921)
Reeves (1905)
Regal (1907)
Regas (1903)
Reliable Dayton (1906)
Reliance (1904)
Remington (1900)
Republic (1910)
Reo (1905)
Richard (1915)
Richelieu (1922)
Richmond (1904)
Rickenbacker (1922)
Ricketts (1909)
Riddle (1916)
Rider-Lewis (1908)
Riker Motor Vehicle (1898-1901)
Roader (1911)
Roamer (1916)
Roberts (1904)
Robinson (1900)
Rockaway (1902)
Rocket
Rock Falls (1919)
Rockne
Rodgers (1921)
Roebling (1909)
Rogers (1911)
Rogers & Hanford (1901)
Rollin Motors (1923)
Rolls-Royce (1921)
Romer (1921)
Roosevelt (1929)
Ross (1915)
Rotary (1903)
Royal Electric (1904)
Royal Princess (1904)
Royal Tourist (1904)
Russell (1903)
Russell
Ruxton (1929)
Saf-T-Cab (taxi) (1926)
Salter (1909)
Sampson
Sandusky (1902)
Santos-Dumont (1902)
Saxon Motor Car Company (1914)
Sayers (1917)
Schacht (1904)
Schuler (1924)
Scripps-Booth (1915)
Searchmont (1900)
Sears, Roebuck Company
Sears (highwheeler) (1908)
Sebring (1910)
Sekine (1923)
Selden (ukinuta proizvodnja pre 1919. godine)
Sellers (1909)
Senator (1907)
Seneca (1917)
Severin (1920)
S.G.V. (1911)
Sharp Arrow (1908)
Shaw (Colonial) (1920)
Shawmut (1906)
Shelby (1903)
Shelby-American
Sheridan (1921)
Shoemaker (1906)
Sibley (ukinuta proizvodnja pre 1919. godine)
Simms (1920)
Simplex (1907)
Simplicity (1907)
Singer (1914)
Single Center (1906)
Smith (1903)
Skelton (1920)
S&M Simplex (1904)
Sommer (ukinuta proizvodnja pre 1919. godine)
Southern (ukinuta proizvodnja pre 1919. godine)
Southern Six (1920)
Spacke (1919)
Spaulding (1910)
Speedway (1905)
Speedwell (1907)
Spencer (1921)
Sperling (1921)
Sphinx (1915)
Spoerer (1909)
Springer (1903)
Springfield Steam (1900)
S&S (1924)
Stafford (1908)
Standard Motor Company
Standard (New Jersey) (1904)
Standard Electric (1911)
Stanley
Stanwood (1920)
Star (1903 i 1922)
States (1917)
Staver (1907)
Steamobile (1901)
Stearns (1901)
Steel Swallow (1906)
Stephens (1917)
Sterling (1909)
Sterling-Knight (1923)
Stevens-Duryea (1904)
Stilson (1907)
St. Joe (1908)
St. Louis (1899 i 1922)
Stoddard-Dayton (1904)
Stoddard-Dayton Knight (1912)
Storck Steam (1901)
Stout-Scarab
Strathmore (1899)
Stratton-Bliss (1922)
Strong & Rogers Electric (1900)
Studebaker (1902 prvi automobil / Vagoni 1852)
Studebaker Electric (1902)
Studebaker Motor Company (Moderna kompanija)
Sturtevant (1904)
Stutz (1911)
Stuyvesant (1911)
Suburban (ukinuta proizvodnja pre 1919. godine)
Success Auto Buggy (1906)
Sultan (1908)
Sun (1916)
Synnestvedt Electric (1904)
Tarkington (1922)
Taunton Steam (1901)
Texan (1920)
Thomas (1903)
Thomas-Detroit (1906)
Thompson (steam) (1901)
Thompson Electric (1901)
Tincher (1903)
Toledo (1909)
Toledo (gas) (1902)
Toledo (steam) (1901)
Touraine (1912)
Tourist (1902)
Towne Shopper
Trask Steam (1922)
Traveler (1924)
Trebert (1907)
Tribune (1913)
Triumph (steam or electric) (1900)
Triumph (1907)
Tucker
Tulsa (1918)
Twombly (cyclecar) (1913)
Twombly (1910-1911)
Union (1902)
United States Motor Company
Upton (1902)
Valiant
Velie (1909-29)
Vector Aeromotive
Victor (1905)
Victor Steam (1899)
Viking (1908 i 1929)
Virginian (1911)
Vixen (1914)
Vulcan (1913)
Waco (1916)
Wagenhals (ukinuta proizvodnja pre 1919. godine)
Wahl (1913)
Waldron (1908)
Walker (1905)
Wall (1901)
Walter (1902) (poznat i kao Američka čokolada)
Waltham (1922)
Waltham-Orient (ukinuta proizvodnja pre 1919. godine)
Waltham Steam (1899)
Walworth (1904)
Warner (Muncie) (1903)
Warwick (1901)
Warren-Detroit (1910)
Washington (1909, 1921)
Wasp (1920)
Waterloo (1903)
Watrous (1905)
Waverley Electric
Wayne (1904)
Webb Jay (steam) (1908)
Welch Motor Car Company
Welch Tourist (1903)
Welch-Detroit (ukinuta proizvodnja pre 1919. godine)
Welch-Marquette (ukinuta proizvodnja pre 1919. godine)
Welch-Pontiac(ukinuta proizvodnja pre 1919. godine)
Wescott (1909)
W.F.S. (1911)
Wharton (1922)
White (1903)
White (1910)
White Steamer (1900)
Wick (1902)
Whiting (ukinuta proizvodnja pre 1919. godine)
Wilcox (1910)
Wildman (1902)
Wills Saint Claire (1921-1926)
Wills and Company
Willys
Willys-Knight (1914)
Willys-Overland
Windsor (1929)
Winther (1921)
Winton
Wizard (1921)
Whippet (1926)
Wolfe (1907)
Wolverine (1904 i 1927)
Woods Dual Power (1917)
Woods Electric (1899)
Woodworth (ukinuta proizvodnja pre 1919. godine)
Yale (1902 i 1916)
Yellow Cab Manufacturing Company (1915)
Zentmobile (1903)
Zimmer
Zimmerman (1908)
Zip (ukinuta proizvodnja pre 1919. godine)

Vijetnam
Song Cong Diesel

MarkoKg

  • *
  • 5,142
  • +47/-3
  • Pol: Muškarac
  • Music is my aeroplane...
    • samoopustenoinfo
    • Pogledaj profil
    • samo-opusteno
Odg: AutoMoto Zanimljivosti & Tehnika+Saveti
« Odgovor #2 poslato: Maj 31, 2010, 18:39:03 »
Najveći proizvođači...

MarkoKg

  • *
  • 5,142
  • +47/-3
  • Pol: Muškarac
  • Music is my aeroplane...
    • samoopustenoinfo
    • Pogledaj profil
    • samo-opusteno
Odg: AutoMoto Zanimljivosti & Tehnika+Saveti
« Odgovor #3 poslato: Maj 31, 2010, 18:39:56 »
Kako se izvući iz
auta koji tone?



Sletanje automobilom u vodu umesto udaranja u drvo mnogima će se verovatno učiniti kao bolji ishod saobraćajne nesreće. Voda će ublažiti silinu udarca, a takođe će uzrokovati manje fizičke štete na automobilu, pa su veće šanse da se izvučete bez težih povreda. Naravno, ako se izvučete.

Sletanje automobilom u more, jezero ili reku ne događa se često kao ostale saobraćajne nesreće, ali to ne znači da je išta manje opasno. Zavisno od automobila, proces potonuća počinje vrlo brzo, a zbog razlike u pritisku najčešće je nemoguće otvoriti vrata dok voda u potpunosti ne ispuni automobil te pritisak izvan i unutar vozila postane jednak. Na dnu mora, jezera ili reke. Zvuči strašno, zar ne?

Upravo je panika najveći uzrok tragičnog epiloga. Premda verujemo da je teško zadržati staloženost dok se unutrašnjost polako ispunjava vodom, a automobil nekontrolisano propada u vodenu masu, prioritet je upravo zadržati hladnu glavu.

Šok i dezorijentiranost onemogućiće da trezveno razmišljate, ali prvi korak je najlogičniji - istog trenutka pokušajte da otvorite vrata. To bi trebalo biti moguće do trenutka kada prag vode pređe jednu trećinu visine vrata. Ukoliko vrata ne mogu da se otvore iz bilo kog razloga, sledeći potez trebalo bi da bude spuštanje prozora. Znamo šta mislite - zar voda neće dovesti do kratkog spoja električnog sistema podizanja prozora? U praksi se pokazalo da električni sistemi na automobilu funkcionišu još neko vreme, pa tako i električni prozori.

Ukoliko kojim slučajem sistem ne radi, ne preostaje vam ništa drugo nego da razbijete staklo. Zaboravite na vetrobransko staklo osim ako ono nije značajnije oštećeno prilikom sletanja u vodu pa ga možete izbiti nogom. Umesto toga koncentrišite se na vozačko staklo koje nije tako lako razbiti kako se možda čini. Za razbijanje tog stakla potreban je jak udar odećom zaštićenog lakta ili kakvog težeg tvrdog predmeta u što manju tačku po sredini površine.

Takođe bi bilo dobro da ostanete vezani sigurnosnim pojasom neko vreme. Na taj način nećete izgubiti oslonac ili završiti u nezgodnom položaju ako automobil počne da se rotira prilikom propadanja. Kao i u slučaju vrata, staklo je potrebno odmah razbiti, da vam voda ne bi umanjila silinu udarca. Ukoliko voda počne da prodire kroz razbijeni prozor, svejedno bi trebalo da, bez većih problema, isplivate iz vozila.

Toplo preporučujemo nabavku čekića za razbijanje stakla koji se mogu videti u vozilima javnog prevoza i njegovo držanje u pretincu ispred suvozača za slučaj nužde. Ova praktična pomagala neretko su opremljena i nožem kojim se može prerezati sigurnosni pojas ukoliko se zaglavi.



Izvor - T-Portal via B92

MarkoKg

  • *
  • 5,142
  • +47/-3
  • Pol: Muškarac
  • Music is my aeroplane...
    • samoopustenoinfo
    • Pogledaj profil
    • samo-opusteno
Odg: AutoMoto Zanimljivosti & Tehnika+Saveti
« Odgovor #4 poslato: Maj 31, 2010, 18:41:00 »
Britanac Don Vels
vozio kosilicu 141 km/h!




Britanski vozač Don Vels postavio je novi rekord u brzoj vožnji kosilice (da, i to postoji), postigavši brzinu od 141 kilometar na sat.

Od subote Amerikanci više ne drže rekord u najbržoj vožnji motorne kosilice na četiri točka, jer ga je Don Vels preneo (a gde bi drugde) u Vels!

Na peščanoj stazi u Pendin Sendsu u zapadnom Velsu, na svojoj kosilici marke "Countax", u okviru projekta „RunningBlade" pretvorenoj u brzo vozilo ubacivanjem jačeg motora, skidanjem nepotrebne težine, zamenom točkova, Don je u dva prolaza prosečno vozio 141 kilometar na sat i tako postao novi rekorder.



Iako su se nadali da će probiti granicu od 100 milja na sat (160,9 km/h), Don i kompletna ekipa koja je radila na projektu su zadovoljni i ovim poboljšanjem starog rekorda (130 km/h) Boba Klivlenda, postignutog u Americi pre četiri godine.

U međuvremenu se niko nije usudio da proba nešto slično.



Portparol tima kaže da je stanje peska sprečilo postizanje boljeg rezultata. "Vikend smo okončali kao svetski rekorderi, tako da nema razloga da ne budemo srećni."

Vozač Don Vels, inače unuk ser Malkoma Kembela, obarača brzinskog rekorda u kopnenoj vožnji 1924. godine, se šali da sada može da pokosi svoj travnjak za 14,7 sekundi.

Izvor : rts.rs via AutoBlog.rs

MarkoKg

  • *
  • 5,142
  • +47/-3
  • Pol: Muškarac
  • Music is my aeroplane...
    • samoopustenoinfo
    • Pogledaj profil
    • samo-opusteno
Odg: AutoMoto Zanimljivosti & Tehnika+Saveti
« Odgovor #5 poslato: Maj 31, 2010, 18:41:33 »
Auto više troši
sa krovnim koferom




U vreme odmora za sav potreban prtljag osim gepeka, dobro će poslužiti i sve popularniji krovni koferi. Prtljag dobro raspodelite, jer svaka dodatna težina povećava potrošnju goriva i otpor vazduha.

Tako, na primer, vožnja sa 100 kilograma nepotrebnog tereta na automobilu dovodi do smanjenja efikasnosti goriva za oko šest odsto.

Kada se višak prtljaga stavlja na krov, najbitnije je ne opteretiti ga. Kako kažu za „Blic nedelje“ u AMSS, automobil može da se optereti samo onoliko koliko je predviđeno deklaracijom proizvođača vozila.

– Posebnu pažnju obratite kako i koliko ćete opteretiti krov vozila. Naime, ako na primer previše opteretite krov, pri nailasku na rupu na putu može doći do pucanja osovine ili može da strada krov. Čak i pri opterećenju krova koje je dozvoljeno deklaracijom treba voziti opreznije i sporije – kažu u AMSS, i dodaju da, iako moderni automobili poseduju određena aerodinamička svojstva, nosač prtljaga na krovu takvog automobila može da poveća potrošnju goriva čak za 20 odsto.

Međutim, Bojan Medojević iz kompanije „Thule“ kaže da je potrošnja goriva pri korišćenju krovnih kofera veća ali neznatno.

– U kofere u svakom slučaju ne treba stavljati preteške stvari, jer će se tada automobil naginjati na jednu stranu. Ali ako spakujete samo garderobu, to se neće mnogo odraziti na potrošnju goriva – kaže Medojević.

Cene ovih kofera na našem tržištu kreću se od 90 do 1.150 evra. Za njihovo montiranje nije neophodno ići kod majstora, već to može sam vozač da uradi. Sada već i na našem tržištu postoji veliki broj različitih proizvođača, a na vama je da se odlučite za jeftiniji ili skuplji. Razlikuju se po nosivosti, veličini, kao i materijalima od kojih su napravljeni. Težina kofera kreće se od 50 do 75 kilograma. To podrazumeva težinu koja može da se postavi samo na nosače, ne računajući krovne kutije u kojima se može poneti dodatni teret od 330 do 620 litara.

Naravno, za montiranje ovih kofera potrebni su i krovni nosači, čije se cene kreću već od sto evra, pa naviše. Mogu biti čelični ili aluminijumski. I njih vozač sam može da postavi, tako da nije neophodno ići kod majstora za to.

Kad već krenete na put, nije na odmet u pauzama proveriti da li je na krovu sve pričvršćeno. Takođe, osigurajte sve stvari u koferu da tokom vožnje one ne bi klizale u njemu.

Ukoliko na krovu, odnosno nosačima prevozite bicikle, povedite računa o dodatnoj visini automobila, pa i manjoj stabilnosti.

Posle odmora, kada vam nosači i krovni kofer više ne trebaju, skinite ih sa automobila.

B. Gigović - blic.rs

MarkoKg

  • *
  • 5,142
  • +47/-3
  • Pol: Muškarac
  • Music is my aeroplane...
    • samoopustenoinfo
    • Pogledaj profil
    • samo-opusteno
Odg: AutoMoto Zanimljivosti & Tehnika+Saveti
« Odgovor #6 poslato: Maj 31, 2010, 18:42:09 »
Posle svađe sa partnerom
ne sedajte za volan




Istraživanje koje je sprovelo jedno britansko osiguravajuće društvo, pokazalo je da je vožnja nakon svađe sa supružnikom ili partnerom isto tako opasna kao i vožnja u alkoholisanom stanju ili pod uticajem droga.

Istraživači su ustanovili da svađa u toku vožnje udvostručuje opasnost od saobraćajne nesreće.

"Emotivna rastrojenost može da bude fatalna na putu", upozoravaju oni, navodeći primer slavnog golfera Tajgera Vudsa koji je doživeo saobraćajni udes nekoliko minuta prosle svađe sa suprugom.

"Posle svađe dolazi do pada koncentracije što utiče na ponašanje za volanom", ističu istraživači.

Oni stoga savetuju vozačima da, ukoliko su se posvađali sa partnerom, sačekaju minimum jedan sat da se smire pre nego što sednu za volan.

"Samo tako je moguće smanjiti fizički i emotivni stres i povratiti koncentraciju", kaže portarol kompanije "More than Motor" koja je sprovela ovo istraživanje.

MarkoKg

  • *
  • 5,142
  • +47/-3
  • Pol: Muškarac
  • Music is my aeroplane...
    • samoopustenoinfo
    • Pogledaj profil
    • samo-opusteno
Odg: AutoMoto Zanimljivosti & Tehnika+Saveti
« Odgovor #7 poslato: Maj 31, 2010, 18:42:45 »
Automobil savršen za osvetu



Troje od pet ispitanika osvetilo bi se partneru ili supružniku kada bi saznali da ih on/ona vara, a svaka deseta žena kao "žrtvu" bi odabrala automobil svog partnera, pokazuje najnovije istraživanje irskog Autoglass-a.

Kako pokazuje istraživanje koje je objavio irski Independent, žene su osvetoljubivije nego muškarci. Od žena koje bi se osvetile na nekom četvorotočkašu-ljubimcu, najviše je onih 22-25 godina i to u pogledu lomljenja stakla; devojke u starosnoj grupi 19-21 godine bi izgrebale ili oštetile farbu automobila, dok bi žene 31-35 godina prodale automobil i tako ostvarile neki profit za sebe.

Žene iznad 50 godina su najmiroljubivije i najmanji je broj onih koje bi se osvetile svom partneru.

Od žena u Velikoj Britaniji koje su učestvovale u istraživanju, najosvetoljubivije su Velšanke, pokazalo je istraživanje.

MarkoKg

  • *
  • 5,142
  • +47/-3
  • Pol: Muškarac
  • Music is my aeroplane...
    • samoopustenoinfo
    • Pogledaj profil
    • samo-opusteno
Odg: AutoMoto Zanimljivosti & Tehnika+Saveti
« Odgovor #8 poslato: Maj 31, 2010, 18:43:25 »
Loši vozači su loši ljubavnici



Nemci svoj tipičan odnos prema propisima ili pravilima ne menjaju ni kada je saobraćaj u pitanju: pridržavaju se saobraćajnih propisa, poštuju saobraćajne znakove, kad malo slave, kući se vraćaju taksijem...

...tako nekako bi moglo da se opiše odnos nemačkih građana prema saobraćajnim pravilima. Za razliku od vozača u drugim zemljama, kojima u vožnji veoma često nedostaju saobraćajni znakovi i oznake koji bi im olakšali vožnju, nemački vozači se bune da su prosto obasuti saobraćajnim znakovima i putokazima čiji broj ih čak ometa u vožnji. Isto tako se može reći da se Nemci vozači najčešće kritikuju bicikliste, sa argumentom da se ponašaju dosta slobodno na kolovozu, ali i na trotoaru.

Istraživanja pokazuju da vozači u Nemačkoj ne poštuju baš uvek saobraćajne znakove i pravila, ali ih, u svakom slučaju, poštuju više od pešaka i biciklista.

Biciklisti: često bez manira

Iako pravila propisuju da u pešačkoj zoni moraju da siđu sa bicikla i nastave da hodaju gurajući svoje prevozno sredstvo pored sebe, biciklisti to gotovo nikada ne rade. Pravilo je uvedeno zbog opasnosti sudara sa pešacima, ali biciklisti se ili osećaju suviše sigurni u svoje biciklističke sposobnosti, ili baš i ne mare previše za bezbednost pešaka. Za taj nemar plaćaju kaznu od 10 evra - ako ih kojim slučajem policija zaustavi. U slučaju da ometaju kretanje pešaka, kazna iznosi 15 evra.

Pešaci: na crveno preko prelaza? U Nemačkoj?

Najčešći pešački prekršaj jeste prelazak preko ulice „na crveno“. Kazna za to iznosi pet evra i možda upravo zato građani sebi dopuštaju takav prekršaj. "Uvek se držim saobraćajnih pravila, pogotovo ako su deca u blizini. Jedino uveče, kada je mrak umem da pređem  preko ulice na crveno", kaže jedan pešak. Drugi priznaje: "Nemam vozačku dozvolu, vozim bicikl, ali kao pešak umem da pređem ulicu na crveno, ako nema automobila u blizini". Žena do njega dodaje: "Desi mi se da pređem na crveno, ako nema automoblia".

Gradski autobusi – i kako ih preteći

Pravilo kojeg se Nemci ne pridržavaju uvek, odnosi se na autobuse. Kada autobus stoji na stanici sa upaljenim pozicionim svetlima, vozači moraju sasvim da uspore vožnju i drže rastojanje zbog putnika koji izlaze iz autobusa ili pokušavaju da pretrče preko ulice pokušavajući da stignu autobus.

Kršenje tog pravila plaća se visokom kaznom - upravo zbog činjenice da se nesreće često dešavaju baš u tim trenucima. Statistike pokazuju da se u Nemačkoj dve trećine nesreća školskih autobusa  događaju u trenutku kada učenici prelaze ulicu. Policija se žali da vozači ili ne znaju za to pravilo, ili ne žele da ga poštuju.

„Vole da nagaze na auto-putu“

O pogrešnom parkiranju - nećemo ovom prilikom. Svugde po gradovima se neprestano šunjaju horde radnika parking servisa i neodgovornim građanima naplaćuju kazne. Novinar S.B. je iskusan vozač koji već dugo vozi nemačkim autoputevima: „Moje iskustvo je da Nemci, kao vozači, uglavnom poštuju saobraćajna pravila.

Ja bih procenio da 90 do 95 odsto vozača, sa kojima se svakodnevno srećem, ta pravila poštuje. Ako ih neko ne poštuje, onda su u pitanju uglavnom stranci koji koriste činjenicu da domaći vozači poštuju pravila, pa se provlače kako ne treba. Jedino što sam primetio jeste da Nemci vole da nagaze na autoputu - koliko god se može."

Oni koji brzo voze – vole samo sebe

Oprez, oprez! Nepoštovanje saobraćajnih znakova ne pokazuje samo da ste loš vozač. Britanski psiholog Kris Burges tvrdi da je u svojim istraživanjima došao do zaključka da su loši vozači i loši ljubavnici. On ženama preporučuje da sa voljenim muškarcem, pre bilo kakve odluke, sednu u automobil i obrate pažnju na vožnju. Zaludni psiholog? Možda, ali sa njim se slaže i psiholog iz Berlina Gizela Tideman, koja muškarcima  preporučuje da se drže sledećih pravila:

- Obratite pažnju na saobraćajna pravila - mangupi u saobraćaju su mangupi i u krevetu

- Smanjite pritisak noge na papučicu za gas - oni koji brzo voze, vole samo sebe

- Oprezno se odnosite prema kvačilu i menjaču - to pokazuje da ste nežna osoba.

Autor: Željka Bašić-Savić - AutoBlog.rs

MarkoKg

  • *
  • 5,142
  • +47/-3
  • Pol: Muškarac
  • Music is my aeroplane...
    • samoopustenoinfo
    • Pogledaj profil
    • samo-opusteno
Odg: AutoMoto Zanimljivosti & Tehnika+Saveti
« Odgovor #9 poslato: Maj 31, 2010, 18:44:27 »
S' prikolicom ne brže od 80 na sat!



Vožnja sa zakačenom kamp-prikolicom iziskuje oprez. Prema rečima Miroslava Markovića iz Auto-škole „Zeleni signal“, za vožnju prikolice nema nekih posebnih pravila, odnosno ne postoji posebna tehnika upravljanja.

Ukoliko težina vozila i prikolice ne prelaze težinu od 3.500 kilograma, nije potrebna dodatna dozvola.

– Najbitnije je voziti oprezno i sporije. Ako je u pitanju kamp-prikolica, one uglavnom imaju svoja ograničenja i to treba poštovati. Uglavnom su kamp-prikolice ograničene na 80 kilometara po satu. Dobro je kod većih staviti šire retrovizore, zbog bolje preglednosti i bezbednosti. U krivini treba dodatno smanjiti brzinu, jer prikolica ima svoje kretanje, kao i kad se ide nizbrdo, jer ona gura otpozadi automobil – kaže za „Blic nedelje“ Marković.

Da bi se bilo kakva prikolica priključila na automobil, treba nabaviti atest za nju i kuku. Atest prikolice i kuke u Beogradu može da se uradi na Mašinskom fakultetu, Institutu Vinča i Centru za motorna vozila, a u Kragujevcu takođe, na Mašinskom fakultetu, ali i u Centru za bezbednost saobraćaja i Centru za motore i vozila. U Nišu, on može da se uradi na Mašinskom fakultetu, a u Novom Sadu na Fakultetu tehničkih nauka.

Ukoliko kupujete novu, fabričku prikolicu, atest vam neće trebati. Naime, prilikom kupovine fabrički urađene prikolice atest se dobija uz nju. Treba napomenuti da se za prikolicu težine do 750 kilograma dobija treća registarska tablica, s istim brojem kao i na vozilu. Dok se za prikolice teže od 750 kilograma dobija posebna registarska tablica i saobraćajna dozvola.

Da biste prikolicu uopšte mogli da koristite, neophodno je da imate i atest za kuku. Nakon što se kuka ugradi, bilo da to uradite sami ili u nekom servisu, automobil morate u roku od osam dana od ugrađivanja, sa svom dokumentacijom, da odvezete na tehnički pregled.

Nenad Jovanović iz Centra za motorna vozila pri AMSS kaže da sa vozačkom kategorijom B može da se priključi prikolica koja nije teža od 750 kilograma.

– Ukoliko je prikolica teža od 750 kilograma, s dozvolom kategorije C na motorno vozilo, čija najveća dozvoljena masa prelazi 3.500 kilograma, vozilu može da se doda prikolica čija masa ne prelazi 750 kilograma – objašnjava Jovanović, i dodaje da za prikolicu koja je teža od 750 kilograma, a vuče je putničko vozilo, mora da se dobije i vozačka dozvola E kategorije.

Treba imati na umu da se sa prikolicom troši i više goriva.

– Što je prikolica teža, to će automobil koji je vuče, troši više benzina – kaže Jovanović.

Iznajmljivanje prikolice

Ukoliko ste se odlučili na putovanje kamp-prikolicom i spremni ste da izdvojite više novca za odmor, ona može da se iznajmi u Beogradu ili u nekoj od zemalja u okruženju, Hrvatskoj, Mađarskoj ili Sloveniji. Iznajmljivanje ove prikolice na nedelju dana, s kratkom obukom košta 1.000 evra. Uslovi su da vozač ima više od 21 godine, naravno, vozačku dozvolu, i to bar tri godine.

B. Gigović | Foto: Shutterstock - blic.rs

MarkoKg

  • *
  • 5,142
  • +47/-3
  • Pol: Muškarac
  • Music is my aeroplane...
    • samoopustenoinfo
    • Pogledaj profil
    • samo-opusteno
Kontrola nivoa tečnosti u automobilu
« Odgovor #10 poslato: Maj 31, 2010, 18:46:53 »
Kontrola nivoa tečnosti u automobilu



Svaki vozač koji ima barem malo tehničke radoznalosti trebalo bi jednom mesečno ili pre polaska na neki duži put da posveti pažnju motoru svog automobila i prostoru u kojem se motor nalazi. Obavezne radnje su kontrola nivoa ulja, kočione tečnosti, hidraulične tečnosti u servo uređaju, rashladne tečnosti i tečnosti za pranje vetrobranskih stakala.

Iako mnogi preporučuju kontrolu ulja dok je motor vozila hladan i na ravnom, bolji rezultat daje sledeći postupak provere. Prvo izvucite kontrolnu šipku i očistite je krpom, a zatim je vratite u motor i ponovo izvucite. Upalite vozilo, vozite oko 15 minuta, a zatim ugasite motor i ostavite da stoji 15 minuta kako bi se ulje vratilo u karter. Prilikom ponovne kontrole nivo ulja na kontrolnoj šipki trebalo bi da bude između krajnjih kontrolnih tačaka. Po potrebi dolijte ulje, ali prema specifikaciji koju preporučuje proizvođač vašeg automobila.

Što se tiče kočione tečnosti, njena količina ne bi trebalo da varira, osim u slučaju eventualnog curenja. Pored toga, kočionu tečnost trebalo bi menjati svake dve-tri godine, jer nakupljena vlaga može da pogorša funkcionisanje celog kočionog sistema. Zamena rashladne tečnosti preporučuje se svake dve godine, a prilikom izbacivanja stare potrebno je pročistiti sistem čistom vodom.

Ukoliko vaš motor gubi rashladnu tečnost, obratite pažnju na to da za dopunu sistema koristite istu rashladnu tečnost koja se već nalazi u motoru. Ukoliko dosipate čistu vodu, sledećih nekoliko puta dospite čist antifriz, kako biste izjednačili odnos vode i antifriza u rashladnom sitemu i održali visoku tačku mržnjenja. Nivo tečnosti za pranje vetrobranskih stakala najlakše se proverava vizuelno, tako što ćete skinuti poklopac posude za tečnost i prosto pogledati da li u njoj ima tečnosti i koji je njen nivo. Nakon toga prosto dospite tečnost za pranje vetrobranskih stakala ili običnu vodu.




MarkoKg

  • *
  • 5,142
  • +47/-3
  • Pol: Muškarac
  • Music is my aeroplane...
    • samoopustenoinfo
    • Pogledaj profil
    • samo-opusteno
Otklonite štetu koju je zima pričinila vašem automobilu
« Odgovor #11 poslato: Maj 31, 2010, 18:47:51 »
Otklonite štetu koju je zima pričinila vašem automobilu



Posle dugih zimskih meseci i dolaska proleća, stiglo je vreme za otkrivanje i saniranje mogućih oštećenja nastalih u zimskim uslovima vožnje. Naravno, mnogo je bolje sprečiti nego lečiti, tako da je veoma važno da što pre otkrijete eventualna oštećenja. Na taj način se mogu sprečiti veliki i skupi kvarovi, što će se direktno odraziti na stanje u vašem novčaniku, ali isto tako će bitno povećati i sigurnost u toku vožnje.

U principu, najbitnije je stanje karoserije, jer je ona direktno izložena zimskim uslovima na putu. Izuzetno je važno što pre otkriti i popraviti oštećenja nastala na površini lima, posebno na podu automobila. Glavni zadatak je temeljno čišćenje rđe s oštećene površine i premazivanje osnovnom (temeljnom) bojom. Mesta koja su istrulila treba popraviti na najbolji mogući način, uklanjanjem oštećenog dela lima i varenjem novog. Naš savet je da izbegavate krpljenje plastikom, posebno na nosećim delovima.



Druga stvar po važnosti je ulje u motoru, koje bi, bez obzira na njegovo stanje, bilo poželjno promeniti. Zimska vožnja traži bogatiju smesu, tako da se u ulju taloži deo goriva i nesagorelih čestica, što pogoršava njegova mazivna svojstva. Korisno je promeniti i uljni filter, jer se tako olakšava protok ulja i poboljšava podmazivanje.

Akumulator bi mogao biti još jedna slaba karika u vašem automobilu pošto je tokom zime izložen izuzetnom opterećenju. Pored toga što mu niske temperature smanjuju kapacitet, zgusnuto ulje u motoru i menjaču dodatno su opterećenje prilikom "verglanja". Zato, da vas ne bi izdao, treba ga eventualno dopuniti, jer može doći do potpunog kolapsa akumulatora. Takođe, treba skinuti "kleme" i dobro ih očistiti i namastiti sve kontakte.

Treba proveriti i nivo elektrolita u ćelijama akumulatora, i ako je potrebno, doliti destilovanu vodu. Ako je akumulator toliko "izmučen" da ni alternator ne može da ga "vrati u život", treba ga napuniti uz pomoć punjača. Da bi motor dobro palio, treba temeljno očistiti sve kontakte sistema za paljenje i po potrebi zameniti svećice. Pažljivo pogledajte i gume i ako primetite bilo kakvo oštećenje ili pukotinu na njima, zamenite ih, bez obzira na to da li je šara dovoljno duboka na gaznoj površini.

Ako ste vozili sa zimskim gumama, sada je vreme da ih stavite u garažu do iduće zime. Pažnju treba obratiti i na izduvni sistem, koji često strada tokom zimskih meseci. Treba odmah zakrpiti sva oštećenja, jer otrovni izduvni gasovi mogu da dođu u karoseriju. Na kraju temeljno operite automobil, posebno unutrašnjost blatobrana, pragove i pod. Temeljno operite i motor, jer se čist agregat bolje hladi i lakše održava. Najbolje je oprati motor u autoperionici, kako prilikom pranja ne biste oštetili elektroniku na svom automobilu.

Na niskim temperaturama smanjuje se elastičnost zaptivnih guma, manžetni, remenja i metlica, što pogoduje stvaranju pukotina i oštećenja. Često se događa da ovi delovi otkažu u proleće, iako su početne pukotine nastale zimi. Zbog toga valja pažljivo pregledati remenje i manžetne i, ako na njima primetite pukotine, odmah ih zamenite, ne čekajući da automobil stane ili da dođe do većeg kvara. Stepen istrošenosti kočionih obloga i stanje diskova treba takođe proveriti. Promenite disk pločice ako je neophodno, a izbrazdane diskove obradite ili promenite. Ulje za kočnice podložno je upijanju vlage, posebno zimi, a nakupljena vlaga može da pogorša funkcionisanje celog kočionog sistema. Zbog toga nećete pogrešiti ako ga zamenite, posebno ako je starije od četiri godine.

MarkoKg

  • *
  • 5,142
  • +47/-3
  • Pol: Muškarac
  • Music is my aeroplane...
    • samoopustenoinfo
    • Pogledaj profil
    • samo-opusteno
Čisto staklo glavu čuva
« Odgovor #12 poslato: Maj 31, 2010, 18:49:44 »
Čisto staklo glavu čuva



Uslovi vožnje često nas dovode u neprijatne situacije, naročito kada je u pitanju čistoća vetrobranskog stakla, koje se nalazi na udaru svih nepogoda i predstavlja jedini kontakt sa spoljašnjim svetom. Zato njegovoj čistoći treba posvetiti posebnu pažnju. Evo nekoliko saveta kako da vaše vetrobransko staklo i po najvećoj nepogodi ostane čisto i pregledno. Pre svega, potrebno je proveriti stanje brizgaljki i vodova, pa ih po potrebi očistiti ili iglom ili izduvavanjem pod visokim pritiskom. Redovno kontrolišite količinu tečnosti za čišćenje i pripazite na njen viskozitet, to jest otpornost na niske temperature.

Vetrobransko staklo zahteva temeljno čišćenje kako spolja tako i iznutra. U slučaju leda preporučljivo je korišćenje spreja za odleđivanje umesto lopatice za struganje leda, koja oštećuje staklo. Magljenje stakala najčešći je pratilac hladnijeg vremena i to pre svega zbog skrivene vlage u unutrašnjosti automobila. Zato je potrebno proveriti eventualna mesta prodora vode u kabinu, kao što su kederi na vratima, gumeni zaptivači prozora, otvori za vazduh u podu vozila i slično. Mnogi vozači pribegavaju postavljanju novinskog papira ispod gumenih tepiha, što je sasvim dobar način za skupljanje vlage.

Protiv odmagljivanja je najbolje boriti se sistemom za klimatizaciju, to jest usmeriti ga da duva direktno u vetrobransko staklo, a ne u putnički prostor. Pri temperaturama iznad pet stepeni Celzijusovih, odličan izbor je paljenje klima-uređaja koji će brzo odmagliti staklo. Pri nižim temperaturama njegova upotreba nije preporučljiva. Čist vetrobran ne znači ništa bez ispravnih brisača, koji zahtevaju samo malo vaše pažnje - redovno čišćenje od masnoće i povremenu zamenu. Gumice na brisačima pucaju usled starosti i vremenskih neprilika i ostavljaju ružne tragove na staklu koji najčešće smetaju u toku vožnje.

MarkoKg

  • *
  • 5,142
  • +47/-3
  • Pol: Muškarac
  • Music is my aeroplane...
    • samoopustenoinfo
    • Pogledaj profil
    • samo-opusteno
Redovna kontrola klime
« Odgovor #13 poslato: Jun 13, 2010, 00:43:43 »
Redovna kontrola klime

Za ispravni klima-uređaj potrebna je redovna godi­šnja kontrola. Klima nije deo vozila koji možete sami održavati, jer potrebno je znanje, ali i prikladni alat za to.



Umanjena učinkovitost klima uređaja najviše se veže uz činjenicu da zbog smanjenog rashladnog plina ne može da dođe do hlađenja. Smanjena količina plina traži veće naprezanje kompresora, što u utiče na povećanu potrošnju goriva, ali i mogućnost kvara na samom kompresoru.

Oasis

  • *
  • 1,766
  • +11/-0
  • Pol: Muškarac
    • Pogledaj profil
Vrućine ne prijaju ni vašem automobilu
« Odgovor #14 poslato: Jul 22, 2010, 21:02:51 »
Vrućine ne prijaju ni vašem automobilu



Velike vrućine ne odgovaraju automobilu, posebno ako motor nije ispravan ili mu hlađenje nije dovoljno efikasno. Tako se povećava rizik od opasnog prokuvavanja rashladne tečnosti u sistemu hlađenja, a njegova povišena temperatura dodatno zagreva unutrašnjost kabine. S porastom temperature vazduha otežava se i hlađenje motora. Smanjenjem temperaturne razlike između rashladne tečnosti i okolnog vazduha sve teže se odvodi višak toplote iz motora.

Svi motori su konstruisani tako da podnose velike vrućine, a kad temperatura rashladne tečnosti pređe 94 stepena Celzijusa, uključuje se ventilator. Kod većine motora pokreće se elektromotorom koji se uključuje temperaturnim prekidačem. Skuplji motori imaju dvostepeni ventilator, a drugi stepen uključuje se na 100° C. U rashladnom sistemu je rashladna tečenost na bazi etilen-glikola, koja je otpornija na visoke temperature od vode. Rashladni sistem je zatvoren i pod pritiskom od 1,3 bara i do 108° C ne dolazi do "kuvanja" rashladne tečnosti. Međutim, rashladni sistem može da postane nepouzdan, posebno kad se ventilator uključuje retko ili ako su creva porozna ili šelne ne stežu dovoljno, pa se rashladna tečnost gubi.



Problem je posebno izražen kod visokih temperatura, kada se vozi u velikim kolonama ili na uzbrdicama. Tada ni ventilator ne može da osigura dovoljno hlađenje. Zagrejavanje motora povećava korišćenje klima-uređaja, koji je ugrađen u većini novih automobila. Princip rada klima-uređaja zasniva se na sposobnosti rashladnog fluida da prima ili otpušta znatne količine toplote kada menja agregatno stanje (iz tečnog u gasovito i obratno). Kompresor koji pokreće motor komprimuje gasoviti rashladni fluid, pa ga usmerava u hladnjak, gde se kondenzuje (prelazi iz gasovitog u tečno stanje), pa odaje toplotu u okolinu uz pomoć ventilatora. Pošto se hladnjak klima-uređaja nalazi uz hladnjak motora, njegovim radom se otežava hlađenje i povećava se zagrejavanje motora.

Problem pogoršava i činjenica da motor pokreće kompresor i time povećava opterećenje, a time i zagrevanje motora. Mnogi, u slučaju pregrevanja motora, u panici odmah gase motor, što je po pravilu pogrešno, a može biti i štetno. Dok motor radi, hladi se rashladnom tečnošću i motornim uljem. Kada se ugasi, trenutno prestaje hlađenje, a u njemu zaostaje toplota od sagorevanja. Naglim gašenjem pri velikom opterećenju nastaje toplotni šok, čime su najviše ugroženi motori s turbo punjačem. Za efikasno hlađenje važna je ispravnost motora, posebno pumpe rashladne tečnosti i ventilatora s termoprekidačem.